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Le Train Jaune, la liason entre le Roussillon et la Cerdagne

C'est la ligne ferroviaire régulière la plus haute du monde,

elle culmine 1 500 m 

Total durée de travaux : de 1903 à 1927 

Techniquement la ligne est une prouesse : sur à peine 60 km, les ingénieurs ont conçu 650 ouvrages d'art, dont 19 tunnels et 2 ponts tout à fait remarquable dans la mesure où ils traversent la vallée de la Têt de part en part : le pont Séjourné et le pont Gisclard. 

Le pont Séjourné (du nom de l'ingénieur Paul Séjourné, 1851-1939) est un viaduc en pierre long de 217 m et culmine à 65 m au dessus de la Têt; Impossible de la rater lorsqu'on prend la route de Cerdagne, on est obligé de passer dessous,

Le pont Gisclard, lui, est un pont suspendu tout aussi impressionnant, quoi que plus discret. Il porte le nom d'un autre ingenieur, également concepteur de la ligne, qui mourut dans de dramatiques ciconstances le 31 octobre 1909.

Sur tout le trajet, le Train Jaune roule à moyenne de 30 km/h, Cette ligne à pour particularité d'avoir la plus haute gare d'Europe : Bolquère, située à 1952 m d'altitude

 

Les gares desservies, au depart de Villefranche, sont les suivantes :

* Villefranche de Conflent

* Serdinya

* Joncet

*Olette/ Canaveilles les Bains

* Nyer (reserve naturelle)

* Thuès les Bains (centre de reducation)

* Thuès Caranca ( les Gorge de Caranca )

* Fontpédrousse / Saint Thomas les Bains ( sources chaudes naturelles)

* Sauto

* Planès

* Mont-Louis / La Cabanasse

*Bolquère / Eyne

* Font-Romeu Odeillo Via ( Four solaire)

* Estavar

* Saillagouse

* Err

* Ste Léocadie

* Osséja

* Bourg-Madame ( frontière avec l'Espagne)

* Ur / Les Escaldes

* Bena / Fanes

* Latour de Carol (Terminus)

Chambre Canigou ou Jardin

A partir de
60.00 €
A partir de
72.00 €

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dragon

Notice réservée à nos jeunes enfants

âgés de 7 à 14 ans (inclusivement) concernant deux dragons de la varièté dite  " ELASTICA"

De tout temps le champ sur lequel est aujourd'hui bâti le Pradotel a été réputé et visité car il offre une vue sans pareille sur la masse monumentale du Canigou.

Un passant peut donc s'étonner que les architectes aient hésité plusieurs siècles avant de se décider à construire sur ce terrain admirable. Il y avait à cela une raison surprenante: la presence d'une étrange BOUGAINVILLIER au millieu du terrain constructible.

Quelle importance, dira-t-on ?

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